A40: a rodovia que virou símbolo de caos e resistência em Lisboa

O trecho de 2，5 quilômetros entre o Estádio da Luz e o nó de Monsanto， em Lisboa， concentra 14 radares e uma média de 12 acidentes por mês. A A40 não é apenas uma via rápida;é um laboratório involuntário de erros de engenharia e teimosia humana.Na última terça-feira， às 7h40， uma fila de 3 km se formou após um carro capotar na saída para a CRIL. Ninguém se feriu gravemente。

mas o trânsito colapsou até as 10h. Moradores do bairro da Boavista já decoraram o horário: 'é sempre entre 7h30 e 8h15'， conta a comerciante Fátima Sousa， que há 12 anos abre a padaria em frente à rotunda. Ela aponta para o asfalto remendado: 'tapar buraco na A40 é como enxugar gelo'.Ao contrário do que se pensa。a A40 não foi projetada para absorver o tráfego atual. Dados da Câmara Municipal mostram que， em 2023， passaram pela via 48 mil veículos por dia — o dobro da capacidade prevista nos anos 1990. O engenheiro de tráfego Rui Bettencourt， que trabalhou no projeto original， admite: 'subestimamos o crescimento de Benfica e Carnide. A A40 virou um funil'. Para ele， a solução não é alargar a via， mas criar alternativas de transporte público. 'Enquanto o metro não chegar à Pontinha com frequência decente， o carro vai continuar sendo rei'， diz.O que mais irrita os condutores não são os engarrafamentos， mas a sinalização confusa. Na saída para a A36， duas placas indicam direções opostas para o mesmo destino. 'Já vi caminhoneiro dando ré na faixa do meio'， relata o taxista António Melo， que evita a A40 após as 17h. Ele prefere rodar 4 km a mais pela estrada de Benfica: 'perco 10 minutos。mas não perco a paciência'.

A autarquia promete para 2025 um sistema de gestão de tráfego inteligente， com semáforos adaptativos nos acessos. Moradores， porém。desconfiam. 'Promessa de ano eleitoral'， ironiza Fátima. Enquanto isso， a A40 segue como um espelho da mobilidade lisboeta: remendada， sobrecarregada e teimosamente essencial.